って プリウスがデビュー1ヶ月で受注18万台 だそうですよ！ ・ トヨタ 新型 プリウス、発売から1ヶ月にして前代未聞の18万台受注！！ (「CORISM そんなに極端に変わるところもない(2代目だって実用燃費20.0km/L以上イケるみたい)。
見た目も全然古びてない。
特に1リットル当たり38キロ（日本の燃費基準）走行可能なハイブリッドカーのトヨタプリウスが、発売から12年目で初めて販売台数1位となった。
4月のホンダインサイトに続き、2カ月連続でハイブリッドカーが1位を記録した。
トヨタの新プリウスがたった１ヶ月で１８万台も受注したんですって。
凄い！！ ハイブリッドカーとして有名だけど、ここにきて凄い売れ行き。
一番の売りものは新開発されたハイブリッドシステムの超低燃費なんだけど、それだけではないみたい。
S-VSC三菱 重工業が筆頭株主だが、トヨタ自動車は第２位の株主である。
主翼を炭素 繊維複合材で作った、安全・軽量・非騒音・低排出・快適性・低燃費・経済 性など、世界を席巻したトヨタ自動車に次ぐ高度な品質と低価格によるMRJ 旅客機の売れ行きが今からまた、プリウス・オーナー同士になると、自然、燃費がどれぐらいになっているかという会話になっていきます。
ホンダはトヨタとの激突を避けたと感じます。
プリウスのホームページもアンケートがあったりして面白いのですが、まだ広告の匂いがします。
素人の多いトヨタらしい仕様だね。
3代目プリウスオーナー限定【納車待ち組もOK】★4 42 ：A助様＠お兄やん 割合が高くなるんじゃね？ そもそも踏めばエンジンの燃費が悪化するからガソリン消費は増えて当たり前。
車と同様の技術を用い、燃費を50％向上させると言う。
ホンダのインサイトは、確かクランク軸にモーターが直結のタイプで、加速時はモーターとして働き、減速時は発電機になるタイプだっと思った。
トヨタのようにエンジンを停止させて、純粋にモーターその翌年、低燃費のハイブリッド車プリウスを米市場に初投入したトヨタ自動車とは対照的な戦略だった。
///////////////// 引用 ///////////////// ///////////////// 引用 ///////////////// Tags: ゼネラル・モーターズ（ＧＭ） ハマー 中国に燃費の悪いGMやクライスラーが破綻したように、エコでなくてはグローバル経済の恩恵を受けることが出来ない （ http://www.nihon-loreal.co.jp/_ja/_jp/index.aspx ） トヨタ自動車株式会社（ http://toyota.jp/ ） アサヒビールFAXにてご参加下さいね！ 写真は新たに我が家の一員となりました、トヨタのラウム。
後ろのドアがスライドタイプなのでギターや荷物の出し入れが 28000しか走ってないので非常に綺麗だし、走りも快適、低燃費。
車内はまだ新車の匂いがするんだよ。
主要各社別にみると、トヨタ自動車（レクサス除く）が前年比２３．７％減の８万０５０３台で１０カ月連続減 債権者の思惑 ・ ＧＭ破綻後の再生へ青写真 低燃費小型車シフトで競争力回復 最終更新:6月1日8時2分 Yahooその翌年、低燃費のハイブリッド車プリウスを米市場に初投入したトヨタ自動車とは対照的な戦略だった。
連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）適用を申請した米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）ブランド。
低公害車の取得税と重量税が減免されたほか、追加経済対策にも低燃費車の購入補助が盛り込まれ、ＨＶなど一部車種にはその効果が出ている。
ただ、都内のトヨタ系ディーラーから「来店客のほとんどがプリウス目当て」との声が上がるなどトヨタ、ホンダは前年比４０％超のマイナスで全体のシェアを引き下げた。
半面、フォードが２４・２％減に止まりシェアを引き上げたが かといって、燃費に優れる日本車が買われたわけでもなく、市場そのものが中東等から買い漁って湯水の如く燃費の悪い大排気量なエンジンで垂れ流し… 環境への配慮や、消費者への還元を怠り、新技術の開発への投資に消極的なアメリカ自動車3大メーカー… うさぎと亀じゃないが、トヨタ自動車は50年掛けてアメリカトップの自動車GMが破綻したその裏では、トヨタのプリウスは発売2週間で13万台を超える受注だそうです。
まさに、明暗を分ける展開になったと言えるでしょう。
GMは覇権国家アメリカを象徴する車を展開し、トヨタは小型で低燃費と言うまさに日本的な車を展開してきた。
トヨタ自動車の「プリウス」などハイブリッド車（ＨＶ）がエンジンと電気モーターを組み合わせて走るのに対し、ＥＶの動力は電気だけ。
燃費はガソリンに比べて３分の１程度で、割安な深夜電力を使って充電すればFAXにてご参加下さいね！ 写真は新たに我が家の一員となりました、トヨタのラウム。
後ろのドアがスライドタイプなのでギターや荷物の出し入れが 28000しか走ってないので非常に綺麗だし、走りも快適、低燃費。
車内はまだ新車の匂いがするんだよ。
「ＨＳ２５０ｈ」も直4 2400ccエンジンなのかな？プリウスとどの位燃費の差があるんでしょうね。
トヨタ自動車が７月に発売する高級車ブランド「レクサス」初のハイブリッド専用車の最低価格を、レクサス車で最も安い３９５万円にする方針であることが分かっパワーがあり、エンジンは発電に限定して使うので、燃費もトヨタやホンダの既存HVを相当上回るのが確実だ。
日本の燃費測定法である「10・15モード」でイメージすると、リッター40キロ以上ということになろう。
環境性能も申し分ないわけだがＧＭ、クライスラーの北米市場の穴をどこが勝ち取るのか？？？ トヨタ？フォルクスワーゲン？ インドのメーカー？中国のメーカー？ どこでしょうか？？？ ＧＭもこれで米政府の国有企業へ 燃費の良い車・・
小型車・・
良い車なら売れますよ。
４日まとめた５月の新車販売ランキング（軽自動車を除く）は、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が初の首位となりました。
電気自動車を販売予定のメーカーや、燃費の良いガソリン車のさらなる開発を行っているメーカーなどが在るＧＭ破綻 動き出した政府主導リストラ策 ・ ・ トヨタなどＨＶ静粛性に死角 事故懸念 優しい音で解消 ・ フォード、ＧＭ破綻に「混乱想定せず」 ・ “新ＧＭ”へリストラ加速 低燃費車増産も 最終更新:6月2日22時54分 ★★★新ＧＭへハイブリッドカーは、トヨタのプリウスが1997年に発売され、普及につながりました。
給油は従来の自動車と同様にガソリンスタンドの利用でよく、燃費はガソリン車よりもよいというメリットがあって、 国土交通省発表の2008年の燃費のよい乗用車によると。
トヨタ自動車の「プリウス」などハイブリッド車（ＨＶ）がエンジンと電気モーターを組み合わせて走るのに対し、ＥＶの動力は電気だけ。
燃費はガソリンに比べて３分の１程度で、割安な深夜電力を使って充電すれば非正規社員など雇用安全網 (10:35) ◆◆５月の米新車販売、33.7％減 トヨタ、ホンダは４割超すマイナス (10:08) ◆日本郵政、博報堂と契約せず 新規広告 低燃費車の購入を補助 ◇米マイクロソフト、新ＯＳ「ウィンドウズ７」を直4「VTi」（120ps）と同ターボ（156ps）。
欧州複合モード燃費は、それぞれ13.7km/リットル、14.1km/リットル。
今秋から販売がスタートする。
セニック、ザフィーラ、 そしてトヨタ『ヴァーソ』などにとっては、強力なライバルの出現だ。
トヨタに抜かれる2年前までは、生産台数世界1位を誇る巨大自動車メーカーでした。
そのGMがなぜ破綻したのか。
地球環境の保全が喫緊の課題とされているこの時代に、燃費の悪い大型の自家用車は必要だったのかとも思います。
好みは 石油をがぶ飲みする車から 燃費の良い省エネの日本車へ その時代の流れにもかかわらず 巨大な車を中心にした ビッグスリーの経営戦略 しかも 新しい時代を切り開く命綱の研究開発の投資 その成果では トヨタなど外国勢にどんどん負けていく 長年世界ハイブリッドカーは、トヨタのプリウスが1997年に発売され、普及につながりました。
給油は従来の自動車と同様にガソリンスタンドの利用でよく、燃費はガソリン車よりもよいというメリットがあって、 国土交通省発表の2008年の燃費のよい乗用車によると。
一定速度を守ってなるべく減速せず走る方がはるかに燃費いいんですが。
信号待ち加速でもゆっくり巡航域に乗せるやり方が低燃費な車は実際にはＣＶＴと一部ＡＴだけで 何あのオーリス以後のトヨタの駄目な曲線全部集めて歪んだ謎のカタマリにし１８９万のインサイトはある種革命的な価格を提示して、トヨタにジャブをおみまいしました。
トヨタも、ハイブリッド車「プリウス」を対抗価格２０５万のジャブのお返しと 大分燃費が違ってくるでしょうなぁ。
問題はお値段。
アメリカが全土でカリフォルニア州なみの燃費基準を設定したら、大排気量の車はハイブリッド無しには公道を走れなくなるからねえ。
トヨタ、ＧＭにハイブリッド技術供与を検討 トヨタ自動車が、経営危機に陥っている米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に那珂川町のＡ様にご成約いただきましたトヨタ新型プリウスです。
なんと１literで３８キロメートルも走ります。
私が高校生の時に乗っていたバイクよりも遥かに燃費がいいです。
納車予定が９月です。
燃費よりも納期がびっくりでした。
ご成約イオン・レイクタウン”に行く用事があったので，施設内にある“トヨタ・モール”にあった新型プリウスを見てきました。
デザインは，前型のテイストを デザインはどちらも似たようなものなので，燃費がより優れているほうを…という理由のみですが。
当然燃費にも影響してくるわけですね。
プリウスの場合 で・・
３月に入り・・
そろそろトヨタのディーラーにでも行ってみようかなと思い・・
マンションから一番近いトヨタに行ってみました。
でもまだ旧型（当時は現行型）の最終追い込みをやっ。
BusinessWeekの記事によると、トヨタ・プリウスの4代目は、小型・軽量にして、さらなる燃費向上を狙うようです。
新型プリウスの開発責任者、大塚明彦チーフエンジニアの話として伝えています。
居住性は現在と同等に確保しながら、全体のサイズ極悪な燃費のため、環境破壊車としてみられていたこのエンジンも直噴という方式で一気に解決できますね。
このエンジンを載せた新車といえば・・
・
そう トヨタが提供する三次元仮想都市の住民になろう！ ↑ガソリン代を少しでも安くしトヨタの販売店の営業担当者。
私は前から気になっているＲＡＵＭをじっくり観察。
カッコイイ車ではありませんし、燃費がよいエコカーでもありませんが、いわゆる人にやさしいユニバーサルデザイン車です。
特に観音開きのドアと座席は乗降にやさしい工夫がトヨタはＧＭ側から要請があれば、破産法適用後でも供与に応じる方針だ。
トヨタが供与を検討しているのは、エンジンとモーターの動きを制御して燃費を向上させる特許技術で、「プリウス」などに搭載している。
ＧＭが独自開発したハイブリッド技術より９月に車検を迎えることと、燃費が悪いので、エコ減税も有ることだし、プリウスに買い換えることにしました。
そのクラウン、先日私が運転していて トヨタのイケ面セールスマンが１日貸りますといい車を持って行き現行トヨタ 『プリウス』の 21.0km/L におよばなかった。
インサイトのカタログ燃費は 30.0km/L （10・15モード）で、実用燃費によるカタログ燃費の 達成率は64.0％。
プリウスのカタログ燃費は 30.0 - 35.5km/L （同）で、達成率は59 - 70％。
かなり飛ばしすぎると一気に燃費が落ちるという意見もあり、排気量を上げ余裕をもたせたらしい。
ただ、現行プリウスとデザイン等でかなり似ている処もあるので斬新性がないのが残根だ。
トヨタもこれから半分以上の車種にハイブリット車を役割分担を明確化（日刊工業3面） *デンソー燃費・原価低減に貢献、プリウス用部品開発（日刊工業5面） *プレス工トヨタに部品初供給、ＳＵＶ向けに（日刊工業5面） *マツダ工場休業日、来月設定せず（日刊工業5面） *ＴナカヤマトヨタはＧＭ側から要請があれば、破産法適用後でも供与に応じる方針だ。
トヨタが供与を検討しているのは、エンジンとモーターの動きを制御して燃費を向上させる特許技術で、「プリウス」などに搭載している。
ＧＭが独自開発したハイブリッド技術よりトヨタで車検をするのになぜか代車はホンダ車です。
しかも 「わ」 ナンバー ミラーが小さくて違和感ありましたが 小回りが利くしとても静かで、よく売れているのも納得。
フィットといえば燃費の良さが有名。
でも燃費を計ろうにもガソリンが半分しか入っ先週トヨタから3代目プリウスが発売になって、とうとうホンダさんのインサイトとガチンコ勝負が始まりましたね。
(ただしその場合プリウスの方がパワーがあって燃費がいい分お得ということになってしまう) ちなみに試乗今日ハイブリッド車の2車種を試乗してきました。
トヨタの新型プリウス、そしてホンダインサイト。
まずはプリウスの感想ですが、走ってみて「ハイブリッド車」を 燃費も実際には25ｋｍ？30ｋｍは走るのではないのでしょうか？ 次にインサイトです。
排気量が大きくなってもさらに燃費が良くなったのは、おそらく発電能力を上げモーターでの走行能力を高めることで燃費を稼ぐようになったシステム 「シリーズ・パラレル方式」はトヨタの方で特許を独占しているそうです。
トヨタ以外ではシリーズ・パラレルただ、現状ハイブリッド車を作っているのはトヨタとホンダだけであり、その他は既存のガソリンエンジンの技術を磨くことで燃費の向上をはかっているとのこと。
その一つが神の足である。
日産の実験部に神の足と呼ばれる方がおられる。
ご来店くださいました？ 平成１４年式 トヨタ・オーパ （ ＺＣＴ１０ ） エンジン カタログ燃費ブッチぎり？！ それにしてもゲームボーイアドバンスで燃費が分かるとは。
トヨタはＧＭ側から要請があれば、破産法適用後でも供与に応じる方針だ。
＜関連記事７面＞ トヨタが供与を検討しているのは、エンジンとモーターの動きを制御して燃費を向上させる特許技術で「プリウス」などに搭載している。
5月24日シエンタの燃費報告 給油の時間で？す！カラン♪カラン♪ 総走行距離 32839キロ 走行距離 557.6キロ 燃費計 リッター 15.4キロ ガソリン給油量 36.75リットル 走行距離 557.6キロ÷36.75リットル＝15.17・・
リッター15.1キロです。
旭川駅前のトヨタレンタカーさんへ。
ヴィッツばかりの小生だが、今回は、ｉＱさんである。
３９号線を東へ。
直轄だかなんだか忘れたが ｉＱ号の燃費は、なんとリッター２６キロ！プリウスもびっくりの快記録である。
旧来型ではなく、環境や燃費への関心も 高まっている現代のスポーツカーとして構想されたという。
トヨタのスポーツカーは９９？０７年に生産・販売されたＭＲ？Ｓが最後で、 章男氏はスポーツカー復活への思いが強い。
ｉＱはガソリン１リットルで２３キロ走れる燃費のよさも特徴で、環境面にも配慮する。
トヨタのスポーツカーは９９？０７年に生産・販売されたＭＲ？Ｓが最後で、章男氏はスポーツカー復活への思いが強い。
350人、レナウンが300人自動車燃費向上グッズの実践データを社用車(トヨタプロボックス)にで計測中です。
http://sira.jp/soft/ ダウンロード : 燃費向上グッズと方法 燃費向上 Read full story富士トヨタ自動車は、ランド Read full storyトヨタ自身、プリウスを発売した当時は「電気自動車までのつなぎの技術」などと言っていたものだ。
世界の大手メーカーもハイブリッド車の研究だけはし いずれは現在のハイブリッド並みの燃費を実現するのではないか。
そうなるとエコカーの中心となる私の愛車でもある スイフト が一部変更された。
主なトピックは1.2CVT車が燃費改善されてエコカー減税対象車になった点だが、個人的は途中で トヨタの初代ヴィッツにも一時期良く似た色があった。
（ストロングブルーメタリックトヨタ自動車が１８日に発売するＨＶ「プリウス」の新型モデルも発売前から予約が好調だ。
景気悪化による燃費志向の高まりや、４月からの国の減税も追い風に、ＨＶを中心とする「エコカー」の普及が加速する勢いだ。